Унгарското правителство атакува 73,3 млрд. долара договор за магистрали от ерата на Орбан
Унгарското правителство обяви, че ще оспори 35-годишен концесионен договор за магистрали, подписан по време на управлението на Виктор Орбан, на стойност 23,196 трилиона форинта (73,30 милиарда долара). Властите казват, че сделката поставя повечето рискове върху обществото и е нелегитимна.
Новото правителство на премиера Петер Мадяр започна мерки за демонтиране на финансовите и властовите структури, изградени при 16-годишното управление на Орбан след убедителната изборна победа през април. Центърът на спор е договор, възложен през 2022 г. на Унгарско дружество за развитие на концесионна инфраструктура (MKIF), чиито собственици са Льоринц Месарош и Ласло Сий.
Най-голямата обществена поръчка в историята, според властите
На пресконференция с премиера министърът на транспорта и инвестициите Давид Витези определи сделката като „най-голямата обществена поръчка в историята на Унгария“. Той подчерта, че мащабът — обхващащ девет правителствени мандата — прави договора „третата по големина в света“.
Витези отправи остри критики към структурата на договора и към разходите до момента. По думите му договорът вече е струвал 870 милиарда форинта, но според правителството документът не е бил концесия в правния смисъл поради начина, по който е структуриран и въз основа на последващите изменения. „Никое правителство със здрав разум не би сключило подобен концесионен договор“, заяви Витези.
Той допълни: „За Унгарското дружество за развитие на концесионна инфраструктура нямам никакъв реален риск.“ И предупреди: „Ако това не е концесия, то сделката е незаконна още от самото начало във всяко отношение и не може да остане в сила от правна гледна точка.“
Отговорът на компанията и аргументите ѝ
Изпълнителният директор на MKIF Тамаш Немет отрече критиките и в интервю от юли за онлайн изданието „Вилаггаздашаг“ защити сделката. Немет заяви, че компанията е поела „значителен риск, свързан с нарастващия трафик, проектирането, строителството, финансирането и поддръжката, както и с промените в макроикономическата среда.“
Пресслужбата на MKIF не отговори незабавно на искане за допълнителен коментар.
Европейската комисия вече разследва
Европейската комисия също наблюдава случая. През 2024 г. Комисията стартира процедура срещу Унгария за предполагаемо неизпълнение на правилата на ЕС относно обществените поръчки и концесиите, като постави под въпрос както първоначалната структура на договора, така и последващите му изменения.
Сред повдигнатите въпроси са дългият 35-годишен срок на договора и твърденията, че сделката не прехвърля достатъчно оперативен риск върху MKIF. Според Комисията измененията в споразумението също изглеждат в противоречие с правилата за обществени поръчки, отбелязва БТА.
Какво следва
Правителството на Петер Мадяр вече предприема правни стъпки за оспорване. Дебатът се очертава да бъде както юридически, така и политически — с директно отражение върху инфраструктурните планове и публичните финанси. Докато делото се развива, ключовите въпроси остават: кой носи риска, кой е далеч от отговорност и какво ще означава евентуално анулиране или преподписване на договора за държавния бюджет и за потребителите на пътищата.
